ദേശീയപാത 66-ൽ കാസർകോട് മുതൽ തിരുവനന്തപുരം വരെ നിർമിച്ച 351 റീഇൻഫോഴ്സ്ഡ് സോയിൽ (RS) സംരക്ഷണഭിത്തികൾക്ക് ആവശ്യമായ ഭാരം താങ്ങാനുള്ള ശേഷിയില്ലെന്ന് കേന്ദ്രം നിയോഗിച്ച വിദഗ്ധ സമിതി കണ്ടെത്തിയിട്ട് ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ തിരുത്തൽ നടപടികൾ ഇതുവരെ ഉണ്ടായിട്ടില്ലെന്ന് ഓൺമനോരമ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. സമിതിയുടെ റിപ്പോർട്ട് ഇപ്പോഴും പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല.
മലപ്പുറം കൂരിയാട് ഭിത്തി തകർന്നതിനെ തുടർന്ന് 2025 മേയ് 24-നാണ് നാലംഗ വിദഗ്ധ സമിതി രൂപീകരിച്ചത്. സെൻട്രൽ റോഡ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (CRRI) മുൻ ചീഫ് സയന്റിസ്റ്റ് ഡോ. കിഷോർ കുമാർ അധ്യക്ഷനായ സമിതി 2025 ജൂൺ 11 മുതൽ ജൂലൈ 14 വരെ സ്ഥലപരിശോധന നടത്തി, ഓഗസ്റ്റ് 4-ന് റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചു.
മണ്ണ് പരിശോധനയും അടിത്തട്ടിലെ ഭൂഘടനയുടെയും ഉറപ്പിന്റെയും വിലയിരുത്തലുമാണ് സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തത്. ഇതിനായി കേന്ദ്രം പത്ത് ജിയോടെക്നിക്കൽ ഏജൻസികളെ നിയോഗിച്ചെങ്കിലും കാര്യമായ തുടർനടപടി ഉണ്ടായില്ല. ഓരോ ഭിത്തിയുടെയും രൂപകൽപനയും നിർമാണവും പുനഃപരിശോധിക്കുമെന്ന വാഗ്ദാനവും നടപ്പായില്ല.
കൊല്ലത്തും തകർച്ച
2025 ഡിസംബർ 5-ന് കൊല്ലം മൈലക്കാട് ഭിത്തി തകർന്നതോടെ NHAI വീണ്ടും വിദഗ്ധ പരിശോധന നടത്തുകയും കൂടുതൽ ഏജൻസികളെ മണ്ണ് പഠനത്തിന് നിയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ നടപടികൾ ഇതിനകം ഭിത്തി തകർന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങി. കൂരിയാട്ട് തകർന്ന ഭിത്തിക്ക് പകരം കരാറുകാരന്റെ ചെലവിൽ 377 മീറ്റർ വയഡക്ട് നിർമിച്ചു. കൊല്ലം–കടമ്പാട്ടുകോണം ഭാഗത്ത് കേടായ ഭിത്തിക്ക് പകരം 120 മീറ്റർ വയഡക്ട് നിർമിക്കാനാണ് പദ്ധതി.
കൂരിയാട്ടെ രൂപകൽപനയിലെ പിഴവുകളെക്കുറിച്ച് നാട്ടുകാർ നേരത്തേ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നെങ്കിലും അവഗണിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് സിവിൽ എൻജിനീയറും പ്രദേശവാസിയുമായ പി.കെ. റിയാസ് പറഞ്ഞു. ശാസ്ത്രീയ വിലയിരുത്തലില്ലാതെ നിർമാണം തിടുക്കത്തിൽ നടത്തുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം കുറ്റപ്പെടുത്തി. ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന പാതയിലെ സുരക്ഷാ പ്രശ്നത്തിൽ NHAI-യുടെ ഔദ്യോഗിക പ്രതികരണം ലഭ്യമായിട്ടില്ല.
ഉറവിടം: ഓൺമനോരമ (14 നവംബർ 2026); പശ്ചാത്തലം: ഓൺമനോരമ, ദി വീക്ക് (2025–26)
